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对于大家最关注的对于这次危机的看法，巴菲特说：“2008年和2009年，我们的经济列车偏离了轨道，有一些原因导致路基在银行方面疲软。这一次，我们只是拉着火车的轨道，把它放到侧线上。而我真的不知道有什么相似之处——就世界上最重要、最有生产力、人口最多的国家而言——实际上使其经济和劳动力边缘化了。”“但即使面对这种情况，我也想和你谈谈这个国家的经济未来。因为我仍然坚信，我在第二次世界大战中就相信这一点，我在古巴导弹危机、9/11和金融危机期间都相信，基本上没有什么可以阻止美国。”他说不要下错赌注，做空美国要小心。

不急着做收入而是先打磨产品的公司，往往能走得更远，它可能第一年没什么收入，但到后面收入却容易实现翻番，这就是产品价值领先商业价值的路径，先把产品价值做起来再变现。反而那些一上来就急着做大收入但产品没打磨好的公司，后面收入会越来越少，因为产品价值一旦落后商业价值，就要靠搞关系、广告等各种方式来补。

那时马斯克的大部分资金，已随着“猎鹰1号”火箭的三次发射失败打了水漂。到12月，克莱斯勒和通用汽车已接连宣告破产，特斯拉账上的钱也仅够支持数日，律师都拟好了宣布破产的法律文件。为挽救公司，也为给投资人以信心，马斯克毅然卖掉了房子、私人飞机和F1跑车，所得的2000万美元全部投入特斯拉。他还请求现有的投资人也拿出同样多的资金以挽救特斯拉，并虚张声势称，可以再从Space X借来4000万美元。在得到NASA允许后，他果真从Space X借了一笔钱资助特斯拉。

智轨电车外形酷似有轨电车，却不用钢轨和管线，其采用了“虚拟轨道跟随控制”技术。以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元的指令精准控制列车行驶。据报道，智轨T1线全长17.7公里，设计时速70公里，共设车站17座。每节编组可载客100人，可与汽车共享路权，造价仅为有轨电车的1/5。

这是一个完全不同的市场。上述曾在大疆负责市场工作的前员工对经济观察报表示，消费级模式相对简单，只需要制造商－渠道－用户；而行业级市场的复杂在于，需要招投标、与第三方设备合作。按照上述人士此前的介绍，大疆正在全国范围内布局销售网点，内部已经有了明确分工，但人数规模和其他部门相比较少。

改变最迅速的部门当属腾讯云。邱跃鹏2002年便加入腾讯，是这家公司的早期成员之一，曾长期负责QQ多项业务的技术工作，也曾是SNG（社交网络事业群）的技术负责人，腾讯云就在SNG内部孵化而出，他与当时主管SNG的汤道生在腾讯云的成长过程中扮演过重要角色。